nieuwste artikelen


nieuwste reacties

Tegen versoepelen samenvoeging winkelpanden

22-02-11 | michel klijmij


Afgelopen raadsvergadering heeft GroenLinks tegen de versoepeling van de regels rondom het samenvoegen van winkelpanden gestemd. Alleen de SP was ook tegen, alle andere partijen stemden voor. Hieronder onze stemverklaring:

GroenLinks hecht aan een kleinschalig karakter van de Goudse binnenstad, en de grote cultuurhistorische waarde en uitstraling van het winkelgebied. Die zaken zijn geen bedreiging voor de economische mogelijkheden van het winkelgebied, maar juist een kans. Om die waarden te beschermen zijn strenge regels nodig, gecombineerd met maatwerk in de uitvoering. Versoepeling van deze regels betekent dat we als gemeente minder instrumenten hebben om de uitstraling van de binnenstad te beschermen. Vandaar dat de fractie van GroenLinks nog steeds haar bedenkingen heeft bij dit voorstel, en wil dus geacht worden tegen te hebben gestemd.


categorie: Binnenstad / ondernemers / economie / cultuurhistorie
0 reacties | reageer | printversie

Alle winkels sluiten

21-02-09 | michel klijmij


Onlangs schreef CU-collega Theo Krins over een ideetje naar aanleiding van Warme Truiendag: winkels moeten hun deuren 's winters gesloten houden, zodat er minder energie wordt verspild. Een goed plan. Helaas gooit de middenstand direct de deur dicht, tot in Alphen aan toe.

Bij het boodschappen doen vanmiddag bleek dat dhr Baarspul van de SOG zijn ogen niet helemaal open heeft. Niet slechts een paar, maar op het oog minstens de helft van de winkels houdt de deuren wagenwijd open. Een vorm van geld over de balk gooien die in de huidige economische situatie haast onvoorstelbaar is - of misschien juist de geruststellende conclusie dat winkeliers genoeg geld hebben.

Er is dus veel milieuwinst te behalen door winkeldeuren dicht te houden. De houding van de SOG is niet veelbelovend. Mocht het gesprek van de CU met de winkeliers niets opleveren, dan steun ik ze van harte om met nadere regelgeving deze verspilling tegen te gaan.

categorie: Binnenstad / Winkelen / Gouda
1 reactie | reageer | printversie

Bouwen rond de Binnenstad

01-11-08 | michel klijmij


Afgelopen woensdag kon ik vol aan de bak. Er stonden twee raadsdebatten gepland over bouwprojecten rondom de binnenstad. Als eerste de Jan Verzollezone Zuid, het gebied tussen Burg. Martensstraat, IJssellaan, dijk en Fluwelensingel. Een gebied dat nu wat rommelig is, maar straks een mooi woongebied moet worden. Compleet anders van opzet is "Vlek D", het zuidelijk spoorzonegebied. Dit stuk tussen Crabethstraat, Spoorstraat en Kleiwegplein moet een aantrekkelijk winkelgebied worden.

Jan Verzwollezone
Het project rond de Jan Verzwollezone kenmerkt zich vooral door teleurgestelde bewoners. Kregen ze in de vorige collegeperiode al een Masterplan Fluwelensingel over zich heen, ook bij de nieuwe start liep het uiteindelijk spaak. Ondanks dat omwonenden in Gouda zelden zo vroeg en zo uitgebreid advies mochten geven ging het mis, toen het noodzakelijk was om nieuwe voorwaarden aan het plan te stellen. Zo werd het noodzakelijk, na het afvallen van de lokatie Achterwillens, om een Zorghuis in het plan op te nemen. Vervolgens vroeg de Ambulancedienst (RAD) ook nog een permanente plek in het gebied, waar ze oorspronkelijk slechts tijdelijk zouden zitten. "Schieten op een bewegend doel" was de typering van buurtbewoner. Als raadslis ben je wel wat gewend aan veranderende zaken, zeker als er nog geen definitief plan ligt. Voor burgers is het onbegrijpelijk en komt de overheid onbetrouwbaar over. Hier moeten we van leren, om volgende keer niet dezelfde fouten te maken. Zeker nu met het concreet worden van het plan de mening van omwonenden nog belangrijker wordt. Het vertrouwen zal dus moeten worden herwonnen.

Het plan dat er uiteindelijk ligt, lijkt ondanks de problemen in het proces en ondanks de extra voorwaarden wel een goed plan te zijn. Het Zorghuis is aangepast, zodat het gebouw minder overheersend is in de buurt, met een parkeergarage die onder een "groene plint" met tuindak wordt weggewerkt. In de straten zullen geen auto's te zien zijn, die worden onder de huizen geparkeerd. Een grachtje en een hofjes-achtige uitstraling geven het gebied iets rustigs en intiems mee. Er is veel aandacht voor groen, water en duurzaamheid.

Dan is het jammer dat er een ambulancepost staat ingetekend. Jammer voor de huidige bewoners, jammer voor toekomstige bewoners, en jammer voor de toekomstige hulpbehoevende ouderen in het zorghuis. Gillende sirenes bij nacht en ontij doen afbreuk aan het mooie plan. Maar die sirenes dienen wel een doel: tijdig hulp verlenen op momenten dat elke minuut ertoe doet. Onze fractie is daarom voorstander van het zoeken naar alternatieve lokaties voor de ambulancepost, zodat deze op een verantwoorde manier ergens anders kan worden ondergebracht. Dat doet recht aan de bewoners en aan het plan. Onze wethouder heeft inmiddels al een lokatie-onderzoek toegezegd, en wat ons betreft neemt de Raad uiteindelijk een besluit over de definitieve lokatie van de ambulancepost.

Zuidelijke Spoorzone
Toen het eerste voorbereidingskrediet voor de Zuidelijke Spoorzone op de agenda kwam, was de eerste reactie van fractiegenoot Pierre Mehlkopf zeer positief. Dat de ontwikkeling van deze stadsentree niet in hetzelfde tempo als de rest van de Spoorzone was opgepikt was al een teleurstelling. Nu lag er de mogelijkheid om er wat van de maken, dankzij Multi Vastgoed die interesse toonde. Aan ons als Raad werd gevraagd zich uit te spreken over de intentieovereenkomst, waar uiteindelijk een plan uit moet voortvloeien.

Het is wel iedere keer weer ergerlijk, bijna tenenkrommend, hoe andere partijen (behalve de ChristenUnie) zich vooral druk maken over het autoparkeren. In de Spoorzone nota bene! Een fantastisch OV-knooppunt, waar bussen, treinen en straks de lightrail samenkomen, centraal gelegen in de stad. Bij uitstek bereikbaar met het OV en de fiets. Daarom was ook het voorstel om in plaats van de normale centrumnorm (700 parkeerplaatsen) slechts uit te gaan van 500. Nog steeds veel, ook al komt er 18.000m2 aan winkelvloeroppervlak. Wat ons betreft is juist de bereikbaarheid en parkeergelegenheid voor de fiets belangrijk. Nu al zie je in de stad en bij het station dat steeds meer mensen de fiets gebruiken. Die mensen moeten we niet ontmoedigen door tekorten aan fietsenstallingen. Gelukkig was wethouder Kastelein dat met ons eens. Ook wordt er rekening gehouden met onze zorgen over de mogelijke concurrentie met de bestaande winkels in de binnenstad: het stationsgebied is bedoeld als aanvulling op wat er in de binnenstad is, met afwisselend kleine en vooral grotere winkels. Dit zou bijvoorbeeld de vaak gehoorde wens voor winkels als Xenos, H&M en Zara mogelijk maken.

Zo komen er weer twee plekken rond de binnenstad tot ontwikkeling, met een duidelijk duurzaam karakter. Daar kunnen we als GroenLinks alleen maar blij mee zijn, en is ook te zien dat je als kleine partij ook invloed kan hebben.

categorie: Gouda / Binnenstad / Gemeenteraad / Spoorzone / Bouwen
0 reacties | reageer | printversie

Het temmen van een fietsstad

10-10-07 | michel klijmij


Gouda is een fietsstad. Met een oppervlakte van 4 bij 4 kilometer is de fiets meestal het snelste en makkelijkste alternatief. Zeker voor de binnenstad, waar je met de auto niet wilt zijn en parkeren geld kost.

Dat levert wel een hoop problemen op. Ook vandaag ergerde ik me weer aan de her en der wild geparkeerde fietsen. Ik ergerde me ook aan mezelf, want ook ik parkeer mijn fiets vaak buiten het rek. Je moet haast wel, want een fiets die "trek in een rek" heeft lijdt flinke honger. Fietsen nodigt ook uit je vervoermiddel zo dicht mogelijk op de winkel te zetten. Dat gevoel van gemak stimuleert niet dat je op zoek gaat naar een rek.

Toen de bewaakte fietsenstalling er was zette ik mijn fiets daar wel eens neer. Ideaal was het niet: het zag eruit als een bouwplaats, en er was weinig promotie gedaan om kenbaar te maken dat er een bewaakte fietsenstalling in Gouda was. Het kostte bovendien ook nog geld: het oorspronkelijke idee was een gratis bewaakte fietsenstalling. De proef is mislukt, maar er komt hopelijk wel een beter plan uit voort.

In de tussentijd komen er nieuwe rekken bij: op de kop van de Kleiweg, de Markt en de Nieuwe Markt. Afgaande op de wildgeparkeerde fietsen de juiste plekken. Deze actie gaat vergezeld van een dreigement: geen smoesjes meer, als fietsen in de weg staan worden ze verwijderd! Voor hulpdiensten is de huidige situatie een probleem, ze kunnen er niet door.

Toch blijft het knagen. Is het probleem straks opgelost? Of krijgen we ergens anders rijen fietsen buiten de rekken? Hoe aantrekkelijk is de binnenstad voor de fietsende bezoeker? Hoe kunnen we al die fietsen kwijt, zonder dat het stadsbeeld wordt aangetast? Ik hoor het graag van u.

categorie: Mobiliteit / Binnenstad
0 reacties | reageer | printversie

Toerist in eigen stad

29-08-07 | michel klijmij


Voor het Politiek Podium, de rubriek in de Goudse Post waar raadsleden hun mening geven over actuele stellingen, schreef ik de volgende bijdrage (geïnspireerd door Hilde's vakantieverslag)

Toerist in eigen stad

Onbekommerd als toerist in het buitenland wandelend gaan mijn gedachten vaak uit naar mijn eigen stad. Het gras is altijd groener aan de andere kant van de heuvel, maar in Gouda valt er nog heel wat onkruid te wieden.

Neem Toscaanse stadjes als Siena en Lucca. Gezellige oude straatjes, monumenten, een prachtig landschap eromheen, zalig regionaal eten. Ingrediënten die Gouda ook heeft, maar met een bitter smakend minpunt. Daar loop je onbekommerd door de binnenstad, niet gehinderd door auto's. De Goudse binnenstad wordt nog steeds overheerst door de auto.

Stel je het alternatief eens voor: een kopje koffie aan een terrasje op de Veerstal, dan autoluw, met bootjes die onder de ophaalbrug de stad in varen. Je loopt via de Oosthaven de stad in, voorbijgereden door een enkele fietser, het uitzicht op de grachtenpanden niet gehinderd door geparkeerd blik. Misschien stop je even op de streekmarkt met biologische produkten, of eet je in een restaurant een regionale specialiteit uit het Groene Hart. Je kunt ook besluiten om een fietstocht maken door het Groene Hart.

Voor GroenLinks is dit geen droombeeld maar een toekomst waar we actief naar toewerken. Zodat we allemaal als toerist van onze stad kunnen genieten.

categorie: Mobiliteit / Gouda / Groene Hart / Milieu / Binnenstad
1 reactie | reageer | printversie

categorieën


archief